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2019年商船價值盤點:你的商船漲了嗎?

發布者:海員網|更新時間:2019-07-30 09:57:34|咨詢可以加微信:cyfu01 | 117人評論)

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  近日 ,VesselsValue 將對2019年上半年主流的商船市場價值進行回顧與解讀。
 -縱觀油輪市場,船價表現持續樂觀。
散貨船的船價在2019年上半年多數處于低位,但在過去6周以來卻有所回升。
 -上半年的集裝箱船船價一直處于波動狀態,但整體保持穩定。

  油輪:“老”當益壯

  2019年初以來,油輪市場一直保持積極趨勢。

       近期一艘超大型油輪(VLCC)以9,800萬美元的價格轉售給韓國SK Shipping,交易價格創近5年新高。船齡較大的VLCC最近在市場上流通性良好。

       自2019年初以來,19筆VLCC的交易中,有9筆是船齡超過15年的老舊船舶。此積極市場行情都得益于去年冬季和今年年初運價的上升。

       同時,此類行情也側面體現出購買大齡VLCC的投資者期待在短期內運價的增長中獲取利潤。

  散貨船:觸底反彈

  2019年4月,散貨船市場的運價降至近3年的低點,受其影響,散貨船的市場價格也下滑至低位。

  好望角型的二手船買賣市場連續106天未達成任何交易,這是前所未有的。

       然而,自4月中旬起二手船交易市場開始復蘇,在租船運價上漲后,目前已達成了9筆交易,其中5筆涉及船齡超過15年的老舊船舶。

       自2019年1月以來,已有21艘好望角型散貨船被確認拆解,其中大部分被運至孟加拉國。

       同時,由于中國和巴西的鐵礦石交易價格回升激發了市場的積極情緒,近期航運市場表現也持續向好。與油輪市場相似,較大船齡的散貨船也有可能在近期升溫變熱門。

       由于船舶供給的增加和全球經濟增長的不可預測,供需平衡依舊不穩。然而,隨著運價穩定于較高位,未來幾個月可能會看到市場進一步向好。

  集裝箱船:持續向好

       2019年以來,集裝箱船市場的船舶價值一直呈現積極態勢。

       從長期來看,不斷升級的貿易戰將會減少對集裝箱船的需求,但在短期內,船價仍將保持穩定。

       船東們對下新造船訂單十分謹慎。2019年上半年訂單量為25.2萬TEU,而2018年同期則達到54.5萬TEU,同比下降54%。

        IMO 2020年限硫令即將實施,部分船東將船舶送往船廠進行塢修,并為安裝脫硫設備做準備,因此船舶供應量也會相應走緊。

        美國的進口貿易商急于在2019年下半年新關稅生效前裝運貨物,這也直接提升了當前航運收益,進而推高了船舶的市場價值。大型集裝箱船(Harpex 8500 TEU)的收益飆升至3年來的新高,高達26,500美元每天(截至6月底)。

  總結

       航運市場一直以變化無常而著名,過去6個月也不例外。從積極的方面說,油輪、散貨船和集裝箱船市場近期似乎都處于上升階段。

       今年上半年的交易大多是老舊船舶,這可能表明航運投資者在短期內對市場持樂觀態度,并期望從上漲的運價中獲利。選擇船齡較大的船舶,是因為老舊船舶大多接近余值,船舶價值的下行風險較小。

  然而,隨著IMO 2020年限硫令即將實施, 航運業在2019年下半年將會依舊面臨不確定性。



  資源來自VesselsValue (www.VesselsValue.com)

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