四川麻将八条叫什么塞|四川麻将馆有什么茶
歡迎來海員網!沒有海員的貢獻世界上一半的人會受凍,另一半人會挨餓,關心海員,關愛海員,關注海員, 關注海員網www.ihaiyuan.com,屬于中國海員自己的網站
海員網_海員之家_海員招聘網_船員網_船員之家_船員招聘網_中國海員網服務第一門戶
政策問答
船員求職
船東招聘
證書查詢
新聞綜合
查詢校企
關鍵字: 

海上事故的直接原因和根本原因---安全員

發布者:海員網|更新時間:2019-07-29 14:43:21|咨詢可以加微信:cyfu01 | 124人評論)

我要求職 我要招聘 職務晉升 辦海員證 培訓招生 知識更新

   MARINE INCIDENTDIRECT CAUSE ROOT CAUSE---SAFETY OFFICER
       ---海上事故的直接原因和根本原因---安全員

  現實生活中, 人們在對抗疾病保護健康和生命時, 往往不遺余力, 支出幾萬, 幾十萬, 甚至幾百萬, 過程往往是生命受盡磨難,結果往往是生命沒有質量和尊嚴, 人財兩空……如果建議您抽出部分的時間和金錢去防病, 去關注下防范風險和預防疾病的思路, 誠然, 風險最終無法避免,疾病也最終無法預防,但可以去思考減少其危害性的辦法, 這些思路和辦法是否能引起您的關注和思考呢?

       ISM CODE<<國際船舶安全管理規則>>,就是為保護海上人命、財產和海洋環境安全, 避免、減少和減輕各種危害, 而建立的一套有廣泛適應性的法規制度; ISM CODE 能否得到執行的前提是最高管理層的書面承諾和資源支持; Plan-Do-Check-Action (Deming Circle戴明環)是ISM CODE的PDCA質量管理模式; ISMCODE 的核心是RISK ASSESSMENT風險管理,即對風險的識別/分析/評估和防控。



  Deficiencies/Non-Conformity/NearMiss/Accident or Incident缺陷/不符合/危情/事故,出現這些情況,船舶報告公司的程序建立和有效執行是安全管理的關鍵, 其中對本公司的Accident Investigation/Analysis事故調查和分析尤為重要;這些事故在本公司發生的可能性和危害性已經被證實, 事故調查和分析就是為了發現事故發生的Direct/Root Cause直接和根本原因,知道了原因,才能有效整改,特別是根本原因,從而能夠從根本上解決問題和防范事故。

       Just Culture”
---“公平文化”或者“講理文化”是ISM CODE的“Safety Culture”,因此,事故責任的劃分也來源于Direct/Root Cause直接和根本原因的分析,必須要讓事故的直接責任人清楚要對自身的過錯、失誤和遺漏造成的事故負責,同時也要檢討公司、船長、部門長、派員公司、監管者組織、支持、培訓和管理程序上的問題,甚至是主管機關或其授權組織立法和制度上的問題和責任。

  很多安全事故由于某種原因,很難為學界提供分享和研究,業界無法學習和借鑒,使得事故人命財產和污染損失的學費白白付出,經驗得不到廣泛的吸取,同樣的事故再次、多次發生,這些安全事故其實也是制定規則(話語權)的基本素材。

  發現事故的原因,既然是如此重要! 那么,到底有哪些原因呢?這些內容還比較前沿, 多數應該還處于研究和探索的階段, 不妨參考下英國某著名航運公司的事故原因分類,有興趣的不妨自己翻譯一下,或能對理清思路有所啟發。

  •   DIRECT CAUSE 
  •        Substandard (unsafe) Act
       1. Failure to follow rules orregulations

  2. Failure to use PPE properly.

  3. Operating equipment ormachinery without authority.

  4. Incorrect use equipment ormachinery

  5. Using defective equipment ormachinery

  6. Failure to follow repair/maintenance instructions

  7. Incorrect navigation and shiphandling

  8. Failure to warn

  9. Failure to secure

  10. Making safety deviceinoperative

  11. Improper lifting, handling orstorage

  12. Horseplay/inappropriate behavior

  13. Influence of alcohol and /orother drugs

  14. Sabotage willful damage

  15. Suicide/homicide

  17. Other--- Substandard Act(s)

  • Substandard (unsafe) Condition
      1. Inadequate guards or barriers.

  2. Inadequate, defective or no PPE

  3.Defective equipment, machinery or tools.

  4. Hullor structural condition.

  5. Inadequatewarning system.

  6.Adverse weather condition.

  7.Adverse weather sea condition.

  8. Poorhousekeeping.

  9. Congestion or restricted action.

  10. Inadequate or excess illumination.

  11. Fire and explosion hazards.

  12. Noise or temperature.

  13. Radiation Exposure.

  14. Inadequate ventilation.

  15. Environmental condition.

  16. Outdated charts, publications and otherdocumentation.

  17. Bunkers and/or lubricating oils.

  18. Port and berthing facilities.

  19. Cargo.

  20. Others

  •   ROOT CAUSE
  •        HUMAN FACTORS
       1. Inadequate physical/physiological capability.

  2. Inadequate mental/psychologicalcapability.

  3. Physical or physiologicalstress.

  4. Mental or psychological stress.

  5. Lack of knowledge.

  6. Lack of skill.

  7. Improper motivation.

  8. Others

  •   JOB FACTORS
       1. Inadequate leadership and/orsupervision.

  2. Inadequate engineering.

  3. Inadequate purchasing.

  4. Inadequate maintenance.

  5. Inadequate tools and equipment.

  6. Inadequate work standards.

  7. Excessive wear and tear.

  8. Abuse or misuse

  9. Others

  •   CONTROL MANAGE FAILURE
       1. Leadership and administration.

  2. Leadership training.

  3. Planned inspections and maintenance.

  4. Critical operations and taskanalysis.

  5. Accident/incidentinvestigation.

  6. Observation of workperformance.

  7. Emergency preparedness.

  8. Company safety rules and workpermits.

  9. Accident/incident analysis.

  10. Knowledge and skill training.

  11. PPE

  12. Occupational health and hygienecontrol.

  13. System review and eva luation.

  14. Engineering and changemanagement.

  15. Personal communications.

  16. Group communications.

  17. General promotion.

  18. Personal recruitment andorientation.

  19. Purchasing and contractmanagement.

  20. OFF-THE-JOB, Safety.

  21. Others

  任何一個事故的發生都不是偶然的---“Error Chain”事故鏈,找出薄弱環節,各任其職,各負其責,同舟共濟是船舶管理的主要指導思想;有效避免安全事故和提高安全管理質量,需要船舶安全運行程序,以及合理和可行性的操作程序,這就需要一個科學的SMS安全管理體系,特別是風險評估和事故調查的有效執行。

  風險評估和事故調查,靠誰來有效執行---SAFETY OFFICER---安全員, 什么是安全員?

   安全員,需經過主管機關(或RO)認可的培訓,由公司指定,代表公司以獨立的視角就船員和船舶的健康安全問題,建議和協助船長

  安全員是接觸一線海員, 解決船舶安全最后一公里,是關系到ISM CODE執行質量的關鍵角色, 由于安全員還只是IMO安全管理導則中的建議項,因此,現實船舶操作中, 一般公司的管理層沒認識到或重視程度不夠, 沒有為安全員提供合適和有效的培訓, 或者僅僅是公司的內訓或電腦上做一套問卷,這遠遠不能達到合格安全員職責應該具有的能力,很多船上的船長更是流于形式。

  再者,傳統節源思維總是喜歡從海員配員上做文章,船上配員比較緊張,海員也普遍處于過勞狀態,要知道增加一個人力就可以大大解決海員的過勞狀態,使海員的工作狀態有大大改觀;但無人船概念流行時尚,似乎理論上也被認為是解決“防止人為因素導致安全事故的解決方案”,要知道海員的價值在于彌補船舶和設備的缺陷,沒有海員的付出,船舶就是沒有生命和智慧的廢鐵,沒有航運世界經濟就要癱瘓;航運界如此需要海員,部分人士卻如此視而不見,市場導向呢?需求導向呢?

  關于對海員的培訓的認識,海員的培訓有的人認為是支出,有的人認為是投資,爭論,沒有意思,但越來越多優秀的船東和管理公司,更加認可“以人為本”,更加認可海員培訓是投資的理念;經常看到一個值班的疏忽就造成船毀人亡,桑吉輪撞船,某輪一個誤操作淹掉一個機艙,一個煙頭燒掉一個駕駛臺,一番對罵,引起兇殺刑事案件,損失何其巨大,這些可以通過資質人員有效的培訓提醒和疏導來避免,一個經過合適培訓的安全員的可以完成這些職責;當前,船上安全員的工作被忽略或只是形式上的存在,因此,安全管理執行的效果受到很大的影響,下篇會專文介紹安全員培訓,敬請關注。

  以上,拋磚引玉,期望更多領導和學者關注安全管理和重視安全員的培養和使用工作,在探索航運安全管理的領域里,為世界航運安全做出貢獻,在IMO發出中國的好聲音。

  海運圈聚焦專欄作者:時老軌

  29/07/2019


最新海員招聘
木匠 發布時間:2016-07-15 15:58:07
水手 發布時間:2016-07-15 15:56:32
木匠 發布時間:2014-06-04 09:54:37
大廚 發布時間:2014-06-04 09:53:16
白皮三副 發布時間:2014-06-04 09:52:19
最新海員簡歷
王樂衛 發布時間:2019-08-21 11:24:11
林船長 發布時間:2019-08-20 16:49:48
張俊傳 發布時間:2019-08-20 16:32:17
滿大副 發布時間:2019-08-20 14:18:18
于新證船長 發布時間:2019-08-20 10:01:08

相關欄目

相關新聞

最新企業公告

最新海員證辦理

最新報名

會員中心 我要求職 我要招聘 職務晉升 辦海員證 培訓招生 知識更新 廣告投放

海員網站長 點擊這里與海員招聘網客服聯系 652522234 | 合作請來信

版權歸┊海員網 海員招聘網 船員招聘網 海員論壇 船東招聘 船務公司招聘 http://www.syxzv.tw網站所有。

海員網常年法律顧問:李曉曦 蘇ICP備12072381號-1 海員網還提供船訊網船舶動態查詢網站地圖

四川麻将八条叫什么塞 香港六合彩网址大全 江苏e球彩走势图 湖南快乐十分前三直选 幸运快3全天实时计划网 江西快3出号走势图两元网 j江西时时 香港王中王论坛资枓香港正 四川时时是否合法 广东快乐10分钟助手 快乐12网上哪里可以投注